Поиск сообщества: Показаны результаты для тегов 'solaris 2017'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Категории

  • Новости про Hyundai Solaris
  • Обзоры и тесты Hyundai Solaris
  • Статьи про Hyundai Solaris
  • Обзоры новинок Hyundai

Форумы

  • Solaris Club / Клуб Хендэ Солярис
    • Клубные темы Solaris Club
    • Партнеры Клуба
  • Hyundai Solaris 2017 / Солярис 2017
    • Hyundai Solaris 2017
    • Инструкции, руководства, схемы, запчасти
    • Отзывы и обзоры Hyundai Solaris
    • Тюнинг и Допы Hyundai Solaris
  • Эксплуатация Hyundai Solaris / Солярис
    • (ТО) Техническое обслуживание Solaris
    • Эксплуатация Hyundai Solaris
    • Свет и оптика Hyundai Solaris / Солярис
    • Электрика и Мультимедия Hyundai Solaris
  • Общие темы Solaris Club
    • Сайт и форум клуба Hyundai Solaris
    • Объявления
    • Общие темы про авто и не только

Блоги

  • Hyundai Solaris 1.6 АТ "Глазастый"
  • Hyundai Solaris 2017 "Черный красавец"
  • Hyundai Solaris на смену Rio
  • Hyundai Solaris GreyStyle
  • Апельсинка 1,6 Comfort
  • Hyundai Solaris 2017 МаксимАлка:)
  • Новый друг.New Solaris ll white
  • Hyundai Solaris Чёрный
  • Marina Blue
  • Hyundai Solaris 1.4 - 6MT Active, Crystal White (PGU)
  • Солярис 2™
  • Ruslan964
  • Мой солик
  • Solaris...))
  • Покупка чёрной ласточки
  • Хендай солярис 2017
  • Встречайте новенького))))
  • Впечатление от Solaris
  • Ренат 196
  • Покупка и выбор
  • Hyundai Solaris 2017 1.6 (123 л.с.) AT Comfort + пакет Advanced
  • Ruslan76
  • Движение-жизнь и мой Solaris
  • ZLOI первая дальняя поездка
  • С Infiniti на Hyundai
  • Alexander508
  • Принимаем Новеньких
  • Black Solaris 2017
  • Solaris 2017 Blue

Категории

  • Файлы

Календари

  • Календарь сообщества

Группа


В соц. сети


Веб-сайт


Имя:


Пол


Возраст:


Авто:


Адрес:

Найдено: 47 результатов

  1. Видео обзоры и тесты Hyundai Solаris 2017
  2. Система мониторинга давления в шинах Hyundai Solaris 2017 Система контроля давления в шинах предназначена для предупреждения об опасном изменении давления в шинах. В настоящее время наличие системы контроля давления в шинах является обязательным в ряде европейских и азиатских стран, а также в США. Различают два вида систем контроля давления в шинах: косвенного и прямого измерения давления. Наиболее простой с точки зрения конструкции является система косвенного измерения давления, представляющая собой программное расширение блока управления системы ABS. Принцип работы данной системы основан на том, что спущенное колесо имеет меньший радиус и соответственно проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес системы ABS определяют отрезок пути, проходимый каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений, загорается индикатор (контрольная лампа) на панели приборов и подается звуковой сигнал. В системе предусмотрена адаптация к изменению параметров давления воздуха в шинах в случае их замены или проведения сервисных работ на ходовой части – т.н. калибровка системы. При движении в новом качестве система оценивает и запоминает параметры шин. Процесс калибровки постепенно переходит в контроль новых параметров давления в шинах. Преимуществами системы косвенного измерения давления в шинах является отсутствие дополнительных конструктивных элементов и связанная с этим низкая цена. Вместе с тем система имеет существенные ограничения в эксплуатации, в том числе не определяет давление перед началом движения, имеет низкую точность и высокий порог (30%) определяемого отклонения давления.
  3. Когда лучше менять масло в двигателе после покупки? Некоторые дилеры утверждают, что так называемое обкаточное масло надо менять через 7000 км пробега после того как купили машину, некоторые вообще советуют на нулевом ТО менять масло. Кому верить?
  4. Пакет Style расширяет комплектацию Elegance, устанавливается совместно с пакетом Prestige. В пакет Style за 36 000 рублей входят: Легкосплавные диски 16" с шинами 195/55 R16 и полноразмерное запасное колесо для временного пользования Светодиодные задние фонари Повторители сигнала поворота в корпусах наружных зеркал
  5. Добро пожаловать в Солярис Клуб! Выкладываем фото наших Hyundai Solaris! Хвастаемся покупкой)) Делимся настроением! Solaris Club
  6. Добрый день! Есть ли у кого такая проблема: при переключении АКПП с 1 на 2 идет толчок, на остальных передачах переключение не чувствуется(( пробег всего 200 км, а дерганья эти надоели уже
  7. Предлагаю обсудить пакет Advanced, для каких комплектаций доступен, нужен ли и прочее.
  8. Интересует вопрос, кто уже ездил на новом Солярис на 1.4? Как новый двигатель себя показал? Кто что выбирает? Можно голосовалку сделать?
  9. Кто с какой машины решил пересесть на новый Солярис 2017? Кто с первого поколения или вообще с марки Hyundai? Модераторы, сделайте пожалуйста голосовалку типа, с 1-го соляриса, с другой иномарки, с отечественного авто.
  10. Приветствую всех новых владельцев нового Соляриса! Как вам штатная шумка Solaris 2017? Кто сравнивал с предыдущим поколением? Мне показалось что ничем она не хуже. В обзорах почему-то только ленивый не сказал про плохую шумку)) Что надо зашумить по минимуму чтобы было комфортнее на скорости?
  11. Рассматривал тему с защитой на пороги и задний бампер к новому Солярису, машина новая из вариантов не много всего 2 очевидных выхода: 1) ака официальные от Mobis и Verna представлены в solaris-shop; 2) Бронирование пленкой (сам пока склоняюсь к этому варианту). Рассматривая альтернативы закинул вариант в "Русскую Артель", но отзывы неодназначные по продукции, кто хочет может поддержать в опросе на форума (клюнул на цену порядка 1500р за пороги+бампер судя по старой модели соляриса)
  12. Новый Hyundai Solaris комплектуется 2-мя двигателями. Рассмотрим двигатель 1,6, который был модернизирован для Hyundai Creta и нового Solaris - это 1.6 Gamma (G4FG) D-CVVT Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра для первого и второго поколения Hyundai Solaris 2017 модельного года выдает практически одинаковую мощность 123 лошадиных сил. Однако конструктивно моторы стали отличатся, об этом мы сегодня поговорим подробнее. Устройство двигателя Хендай Солярис 1.6 Бензиновый атмосферный мотор Gamma G4FG был разработан на основе мотора типа Gamma G4FС. Представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с использование алюминиевого блока цилиндров, двух распределительных валов, цепи в газораспределительном механизме, распределенного впрыска (инжектор и топливная рампа), двойную систему изменения фаз на обоих валах (впускном и выпускном), отдельных катушек зажигания, идущих на каждый цилиндр, а также отсутствие гидрокомпенсаторов, вместо которых применена схема механической регулировки зазоров через каждые 90 000 км. Впускной коллектор теперь имеет функцию изменения длины. Переменная длинна призвана менять скорость входящего потока в рабочий цилиндр, тем самым достигается оптимальная мощность при минимальном расходе. Создается резонный вопрос, почему после всех изменений в конструкции новый двигатель Солярис 2017 не стал мощнее, мало того крутящий момент вообще немного снизился? Ответ довольно прост. Новый мотор для бюджетного седана второго поколения теперь соответствует более жестким экологическим требованиям по выхлопу.
  13. Сейчас ни один уважающий себя автопроизводитель, желающий включиться в борьбу за клиентов, не может рассчитывать на успех, не имея в запасе современных автоматических и механических трансмиссий. Причем используемые до сих пор на авто класса В 4-диапазонные «автоматы» для такой цели не годятся. Хендай подготовил 6-диапазонные АКПП серии A6GF1 и 6-диапазонные МКПП - M6CF1. Автомат A6GF1 был разработан силами самой компании Hyundai, которая же ее и производит. Конструктивно этот «автомат» не слишком отличается от подобных механизмов. Он состоит из привычных компонентов – блока управляющих клапанов, комплекса муфт, гидротрансформатора, тормозной системы, масляного насоса, ЭБУ, а еще датчиков для вычисления скорости работы валов (входного и выходного). На основе этой АКПП созданы и более мощные ее модификации, способные сочетаться с объемными двигателями и переваривать больший крутящий момент. Особенностью «автомата» Хендай Солярис является наращивание его КПД, а также динамические характеристики и потребление горючего, сопоставимые с механической коробкой. Такого эффекта инженерам удалось добиться путем оптимизации алгоритмов работы гидротрансформатора (его блокировки), что используются в комплексе управления трансмиссией. Дело в том, что сам гидротрансформатор в конструкции АКПП потребляет едва ли не больше всего энергии. Именно поэтому возможность его отключения, что подразумевает прямую связь между силовым агрегатом и подвеской, гарантирует рост эффективности работы коробки. Также известно, что в определенных ситуациях он сам принудительно отключается (в автоматическом режиме). Обычно это происходит, когда автомобиль долго стоит на месте, а селектор КПП находится в положении «Драйв» (D). Если предыдущие поколения трансмиссий от компании требовали обязательного регламентного обслуживания, то автомат Хендай Солярис изначально был заявлен как необслуживаемый агрегат. Это подтверждается отсутствием щупа для замера уровня трансмиссионной жидкости, а также требований по обслуживанию в мануале. Тем не менее, замена масла рекомендуется механиками каждые 60 000 км во избежание последствий, о которых будет сказано ниже. А первую замену советуют проводить на 30 000 км. Впрочем, при таком пробеге можно ограничиться заливкой 4-х литров, а на 60 000 км требуется провести полную. Стоит отметить, что замена жидкости в трансмиссии производится довольно просто. Если ранее для этого требовался либо излишек масла, либо профессиональная аппаратура, то в АКПП Hyundai Solaris все делается предельно просто – через сливную пробку старое масло сливается, а через заливную вливается новое. Для определения объема заливаемой жидкости, необходимо просто смотреть на технологическое отверстие, что сбоку АКПП. Всего в автоматическую коробку A6GF1 заливается 6.7 литра трансмиссионной жидкости ATF SP-IV. В целом автомат Хендай Солярис зарекомендовал себя как надежный агрегат, не требующий частого ремонта. Да и конструктивных изъянов в нем не наблюдается. Именно поэтому подавляющее большинство владельцев довольны работой АКПП. Тем не менее, с ним также возможны проблемы. В основном они возникают тогда, когда владелец автомобиля принимает на веру слова дилера относительно отсутствия необходимости в обслуживании и замене масла. В результате этого жидкость засоряется пылью (фрикционной и металлической), что сказывается на функционировании гидроблока. Как следствие, коробка перегревается, а это отражается на работе соленоидов. При пробеге в 50 000 — 60 000 км возникают проблемы с этими же соленоидами, которые приходится менять, причем замену лучше проводить полную, приобретая запчасти всем комплектом. Не исключены протечки масла через прокладки и сальники, а также износ тефлоновых колец. Иногда возникают проблемы с передним пакетом сцепления, однако владельцы обычно не обращают внимания на это, в результате чего приходится менять весь комплект. В худших случаях возможны сложности с внутренними валами (подвижными) и самими фрикционами. В подобной ситуации избежать капитального ремонта не выйдет.
  14. Тему не нашёл. Если есть такая, админы, будьте добры перекинуть куда надо.
  15. Обсуждаем рейлинги, багажники и велокрепления на Солярис. Кто что ставил, как крепил, делимся опытом и фото... что за рейлинги поперечины? расскажи подробнее как крепятся
  16. Обсуждаем варианты рейлингов на Hyundai Solaris. Кто уже устанавливал продольные рейлинги в штатные отверстия Соляриса? Или проще прицепить поперечины (дуги) за края крыши? Кто что возит на крыше Соляриса? )
  17. Габариты Hyundai Solaris 2017 стали немного больше, по сравнению с предыдущим поколением. В этой теме обсуждаем внешние размеры нового соляриса, сравниваем с конкурентами.
  18. На новом солярисе теперь новая подвеска, причем во всех комплектациях! Архитектурно подвески не изменились: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако поменялось расположение деталей рулевого механизма, который обзавёлся электроусилителем взамен «гидравлики», изменена опора коробки передач. Колея стала шире, угол продольного наклона оси поворота передних колёс (так называемый кастор) больше, а развал сменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando стоят за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с наклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы существенно длиннее прежних. Ждем отзывы после тест-драйва, особенно тех, кто пересаживается со старого соляриса)
  19. Обсуждаем огнетушитель в Hyundai Solaris. Какие огнетушители подходят по регламенту, какие лучше, когда менять?
  20. Варианты подсветки дверей. Сейчас есть подсветки с логотипом.
  21. Сравниваем новый Солярис и Шкоду Рапид. У кого какие преимущества? В чем Солярис 2017 лучше, а в чем Solaris уступает конкуренту Skoda Rapid?
  22. Обсуждаем Hyundai Solaris 2017 хетчбэк. Хотя пока его не предвидится в России, но чем черт не шутит)) В России отказались от хетчбэка Соляриса в начале 2016 года, когда уже во всю проходили испытания первые серийные кроссоверы Hyundai Creta. Именно этот новый кроссовер занял их место на конвейере. "Сборку хетчбэков решено прекратить «для оптимизации использования производственной мощности завода», пояснил «Ведомостям» представитель ХММР." А также: Kia Rio Cross 2017
  23. Из альбома Solaris 2017