Sansanich

Член клуба Solaris Club
  • Публикаций

    658
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    39

Весь контент Sansanich

  1. Сабвуфер в багажнике седана меня не устраивает с любой стороны. Поэтому пришлось пойти более сложным путем. Сделал из задних дверей "закрытый ящик" и поставил в них низкочастотные динамики Machete LW-65A4. Сравнение с штатным динамиком. Это одни из самых низкоиграющих мидбасов и самые большие динамики, которые можно поставить под обшивку дверей для сохранения стокового вида. Настройки сделал как у сабвуфера — LPF 63Гц, 18 дБ/окт. Усилитель ACV LX-2.100 установил под пассажирское сиденье. Это позволило использовать короткий силовой провод (3,8 метра), поэтому взял сечением всего 4 мм². Кабель купил в обычном электромагазине, медный, многожильный (31 руб/метр). Протянул его от аккумулятора вместе со штатной проводкой в салон над педалью сцепления, дальше, мимо магнитолы вместе с проводом Remote и межблочныйм кабелем, вниз в центральный тоннель и от туда под сиденье к усилителю. Подключил через вилочные наконечники. По всей длине плюсовой кабель лежит в гофре черного цвета. Межблочник Kicx DRCA25 (тоже медный). Массу взял с кузова, рядом с ремнем безопасности. У аккумулятора установил предохранитель Ural FH-DB06. Провод подключил к нему через втулочные наконечники, чтоб не повредить жилы. Наконечники закрепил на кабеле термоусадкой. Предохранитель на 60А От усилителя до динамиков протянул акустический профессиональный кабель Kicx FC-1250 (150 р/метр), сечением 3,31 мм² (12GA). К усилителю подключил через вилочные наконечники. Акустический кабель вместе со штатной проводкой заходит в дверь через штатный разъем. В разъеме двери использовал пустые пины от стеклоподъемников, потому что у меня вёсла, для этого купил клеммы DJ623-E3,5B (мама) и DJ615A-3,5x0.8B (папа). Никакого колхоза, все штатное. Очень серьезно подошел к оформлению двери. Использовал премиальную шумо-виброизоляцию, максимально плотно закрепил динамик, допилил каждую мелочь во внутренних деталях дверей. Как это все было на деле можно посмотреть в видео. Расход материала на две двери: StP Bimast Bomb Premium 4,2 мм (0.75x0.53 м) — 2 лист StP Aero Plus 3 мм (0.75x0.47 м) — 1 лист StP Aero 2 мм (0.75x0.47 м) — 1 лист StP Biplast Premium 15 (1,0x0,75 м) — 2 листа Стоимость материалов — 2840 р. Динамики — 3380 р. Усилитель — 2777 р. Акустический кабель — 750 р. Межблочный кабель — 730 р. Проставочные кольца МДФ — 300 р. Предохранитель — 230 р. Силовой кабель — 155 р. Наконечники, термоусадка, болты, гайки и прочая мелочевка — пусть будет 1000 р. Сейчас у меня есть чистый бас, свободный багажник и стоковая внешность интерьера. Это была первая часть доработки музыки в моей машине. Следующий этап — фронт. Цена вопроса: 12 000 ₽ Пробег: 21000 км
  2. Еще три недели назад все было готово, но некогда было заняться отснятым материалом. А так, первый этап доработки звука окончен. Все подробности тут в моем Бортовом журнале.
  3. Нордман 7 (185/65/15) Пробег за эту зиму 5460 км, за прошлую зиму 5620 км. Итого: пробег этого комплекта 11080 км. На передних колесах нет по 3 шипа на каждом колесе, на задних колесах нет одного шипа на одном колесе. Глубина протектора: 9 мм на передних и 10 мм на задних колесах. Думаю еще на две зимы их точно хватит )
  4. Этот клапан никак не влияет на работу сцепления. Ничего не изменится если его убрать. И ничего он не задерживает.
  5. Для карты двери выбрал StP Aero Высокоэффективный вибропоглощающий материал. Состоит из суперлегкого полимерного слоя, армированного алюминиевой фольгой. За счет своей легкости идеально подходит для обработки дверей и крыши. Материал получен в результате работы научно-исследовательской лаборатории ГК «Стандартпласт» над созданием шумоизоляционных систем для российской авиации. В итоге ученым удалось создать революционный материал, который весит значительно меньше, но борется с лишними вибрациями гораздо эффективней своих «тяжеловесных» аналогов.
  6. Не перестаю экспериментировать с автомобильными светодиодными лампами. Хочу поделиться своими некоторыми наблюдениями за прошлый год. Первые светодиодные лампы в машину я поставил в задний ход, из-за тусклого штатного света. Купил их на Али, горят они без изменений уже второй год. Подробнее о них я уже писал в теме: Линзованные фонари заднего хода Дальше захотел сменить передние габариты и подсветку номера. На Али покупать не стал, горят они моментально. Купил самые дешевые в магазине Dled по 53 рубля за штуку. Общая яркость лампы: 80 lumen. Лампа состоит из 2 мощных SMD светодиодов 5630. Размеры: Длина: 30мм. Ширина: 12мм. Лампы мне понравились. Чистый белый свет, без голубизны. Гарантия 6 месяцев. Правда великоваты оказались для подсветки номера, встали очень плотно. А когда я доставал их из фар, то на одной лампе соскочил белый рассеиватель и упал в фару. Пришлось проявить смекалку, чтоб достать его из фары, ничего не разбирая ) Через 5 месяцев заморгали 3 из 4-х ламп )) Хорошо что уложились в гарантийный срок. По гарантии заменил на более дорогие лампы. В габариты выбрал эти, по 350 рублей за штуку Общая яркость лампы: 300 lumen. Лампа состоит из 3 мощных SMD светодиодов 3030. Размеры: Длина: 30мм. Ширина: 10мм. В подсветку номера поменьше размером, по 178 рублей за штуку Общая яркость лампы: 200 lumen. Лампа состоит из 2 мощных SMD светодиодов 3030. Размеры: Длина: 25мм. Ширина 9мм. Главное отличие этих ламп, от тех что сдал по гарантии, в том, что напряжение на самих светодиодах регулируется не резисторами, а стабилизатормаи. Со стабилизатором напряжения лампы будут светить при любой смене полюсов и рассчитаны на большие скачки напряжения. Много думал что делать с ДХО. В Dled есть много интересных вариантов, но за эти деньги … немного добавить и можно купить ПТФ в сборе )) Пришла распродажа на Али 11.11. Тут я и решил еще раз испытать удачу и выбрать самые яркие лампы по скидке. Большинство светодиодов светят хуже штатных ламп и теряются при дневном свете, поэтому я искал реально самые самые, и чтоб были с линзой, как в лампах заднего хода. Линза фокусирует мощный пучок света. Выбрал такие, за 627 рублей за пару. Общая яркость лампы: 4400Lm. Лампа состоит из 36 SMD светодиодов 3030. Судя по описанию, в этой лампе тоже есть стабилизатор. И лампа зажглась без смены полюсов. Это радует. Ссылка на лампу: White + BA15S P21W Слева светодиодная лампа, справа — штатная. Менял их на подъемнике, ничего сложного в этом нет. По цвету идеально совпали с габаритами Далее просто фото того, как светит все это светодиодное хозяйство в разных ракурсах. Слепят жутко. Ночью использовать такие точно нельзя Цена вопроса: 1 684 ₽ Пробег: 17200 км
  7. Это форум Соляриса второго поколения. У него даже двигателя такого нет.
  8. Катаюсь пока с разобранной одной дверью ))
  9. Привет всем! Сейчас начал смотреть что можно сделать с автозвуком. Разбираюсь, прикидываю компоновку и все такое. Отключил разъем задней двери, увидел свободные места под большие пины: Я так понял это под электростеклоподъемник пины. У меня "весла", поэтому места свободны. Хочу использовать их для запитки динамиков. Для того чтоб их купить нужно узнать номер пинов. Как они называются? Где можно узнать? Буду благодарен за помощь! Если здесь не найдем, то я могу вытащить эти пины из передних дверей, сфотографировать и показать фото в магазине автоэелектрике ))
  10. Мне понравилась штатная резина Nexen. Хороший держак на мокрой дороге и в холодную погоду. Но штатные колеса показались мне слишком мягкие. Захотелось сделать более острую реакцию машины на действия рулем. Для этого нужно выбрать резину с более низким профилем. Соответственно нужно увеличить посадочный диаметр. Стал выбирать подходящие 16-е шины. Самые дешевые оказались шины размером 205/55/16. Но этот размер во-первых: все равно с высоким профилем, во-вторых: такие шины тяжелые, в-третьих: диски я выбрал шириной 6 дюймов (тоже ради меньшего веса). Поэтому стал выбирать шины штатного размера 195/55, которые будут экономичнее и не увеличат неподрессоренную массу ходовки. В первую очередь составил список моделей которые подходили по рисунку протектора. Нужен был гладкий шоссейный рисунок. Понравились шины Nokian Hakka Green 2, Toyo Proxes CF2, Cordiant Sport 3 и Maxxis HP5. Потом поехал в магазин, чтоб "посмотреть руками". По европейской маркировке лучше всех была Nokian, но на ощуп оказалась слишком нежной и слабой. Cordiant был хуже всех по топливной экономичности. Toyo не было нужного размера. В итоге все дороги вели к Maxxis. Maxxis HP5 195/55 R16 Эта марка мне давно известна по мотошинам. В мотокроссе хорошо зарекомендовали себя их покрышки. Maxxis одна из ведущих тайваньских шинных компаний. В их продукции я уверен. Maxxis HP5 сделана из очень плотной резины. В меру жесткая, мягче всем известного Bridgestone. Европейская маркировка шин По европейской маркировке эта модель была в классе C по топливной экономичности (высокая топливная экономичность), в классе A по сцеплению с влажной дорогой (максимальный уровень сцепления шин), и средняя по шумовой классификации (умеренно шумная). Ради интереса сравнил новые шины со штатным Nexen. По диаметру и ширине протектора 16-я резина мало отличается от 15-й. Разница только в высоте профиля. Штатные размеры колес на 15 и 16 для Соляриса Домашине весы показали что 16-я шина весит на 200 грамм больше 15-й. Индексы на Nexen — 88H. Это 560 кг максимальная нагрузка и 210 км/ч максимальная скорость. Индексы на Maxxis — 91V. Это 615 кг максимальная нагрузка и 240 км/ч максимальная скорость. Конечно же для моего Соляриса эти параметры недостижимы, но пусть будут )) Цена вопроса: 14280 ₽
  11. Захотелось сделать более острую реакцию машины на действия рулем. Для этого нужно выбрать резину с более низким профилем. Соответственно нужно увеличить посадочный диаметр. Стал выбирать подходящие 16-е колеса для моего 1.4-МТ. Задача стояла — увеличить размер дисков, но не увеличивать массу колеса. Первым делом купил резину, про неё написано здесь. Диски выбирал из российских брендов, с параметрами, максимально близкими к штатому размеру. Понравились диски Скад Багира. И есть у них штатный размер для старого Соляриса — 6xR16 4x100 ET52 DIA54.1. Но на форуме club-solaris нашёл точные размеры для Соляриса нового. Поэтому выбрал диски с размером 6xR16 4x100 ET45 DIA60.1. 4 диска — 17520 рублей 4 покрышки — 14280 рублей 16 гаек 12-1,5 (35 мм) — 960 рублей 4 проставочных кольца (60,1/54,1) — 220 рублей 4 вентиля — 80 рублей Шиномонтаж бесплатно на работе. Руль стал острее, тяжелее, приятнее. Зацеп, после зимних колес, отличный. Взвесил колеса бытовыми весами, сравнил их массу с запаской. Получилось что 16-е колесо весит примерно на 2 кг больше. Цена вопроса: 33 060 ₽ Пробег: 8500 км
  12. Да, цоколь одинаковый. Но в подсветку номера нужно выбрать лампочку поменьше. Там мало места. Я под фото написал размеры, они встают идеально.
  13. В официальном магазине Длед. Менять не сложно, если есть опыт. Просто тесно рукам немного.
  14. В тексте указана ссылка на лампы. Алиэкспрес это.
  15. Масляный фильтр Hyundai Solaris для двигателей 1.4 и 1.6
  16. Светодиды в ДХО, габаритах и подсветке номера моей машины. Все подробности в моем БЖ:
  17. Из альбома Hyundai Solaris 1.4 - 6MT Active

    © Sansanich