Sansanich

Член клуба Solaris Club
  • Публикаций

    581
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    22

Весь контент Sansanich

  1. Действительно факт. Но это происходит со всеми машинами. Сам по себе Солярис, как утверждают некоторые, на дороге не болтается.
  2. Редко мы выезжаем из города на машине, но бывает иногда недалеко катаемся. Вот, возвращаемся мы домой, едем, музыку слушаем, дороги свободные и все такое. Жена за рулем, а я смотрю, она такая вся расслабленная, одна рука на руле, а скорость около 100 км/ч. Ты себя нормально чувствуешь за рулем? — спрашиваю я. Она не поняла о чем вопрос, поэтому я поведал ей рассказы опытных владельцев Hyundai Solaris, которые жалуются на управляемость на трассе. Что машину у них болтает, мотает и тп. Она удивилась, сказала что машина просто едет прямо, даже руль можно отпустить. А если побыстрее ехать? — докопался я до неё. Ну так поехали — ответила она. Ну я решил не упускать момент и заснять все на видео с заднего сиденья разумеется. Вдруг что-то интересное получится ))) Она потом сказала, что у тех кто жалуется, наверно машина неисправна.
  3. Если бы в открытый колодец заехала, то колесо бы оторвала ... Только тут уже дело не в бабине. Если вас пугает ветер, то у вас либо машина неисправна, либо опыта маловато для быстрой езды. 60 по городу, 90 по трассе и никаких превышений. Повторять за нами не обязательно, у нас то все исправно )
  4. Существует очень популярное мнение, что по цене Hyundai Solaris в максимальной комплектации можно взять машину классом выше в базовой комплектации. Из очевидных преимуществ С класса — просторнее салон и багажник, качественнее материалы отделки. Да и комплектация должна быть побогаче даже в самом дешевом варианте. Посмотрим, кто из соперников предлагает максимум оборудования за цену базовой версии. Skoda Octavia Самая доступная Skoda Octavia обойдется в 984 000 рублей. Машину везет атмосферник 1.6 мощностью 110 л.с., коробка передач — 5-ступенчатая механика. В начальной комплектации Active можно рассчитывать на две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни и задние фонари, кондиционер, аудиосистему, передние электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок с кнопками на ключе. Полезного для России обогрева сидений нет, это опция стоимостью 11 тысяч рублей. Kia cee’d можно купить в трех типах кузова. Непрактичную трехдверку pro_cee’d, пожалуй, оставим за пределами нашего обзора, а вот пятидверный хэтчбек и универсал пользуются хорошим спросом. Цена хэтчбека на первый взгляд очень привлекательная, от 829 900 рублей. У него будет шесть подушек безопасности, электроприводы зеркал и передних стекол, но — никаких обогревов, кондиционера, «музыки» и центрального замка с пультом. Разумнее рассмотреть исполнение Classic AC, где все это есть. Такая машина обойдется в 874 900 рублей. Kia cee’d Kia cee’d SW Универсалов Kia cee’d без кондиционера, аудиосистемы, обогревов зеркал и форсунок стеклоомывателя не бывает в принципе. «Сарай» дороже аналогично оснащенного хэтчбека на 30 тысяч (от 904 900 рублей). Выгода относительно Шкоды Октавия налицо: набор оборудования идентичный, а сэкономить можно без малого 80 или 110 тысяч в зависимости от типа кузова выбранного Сида. Двигатель «корейца» рабочим объемом 1,4 литра хотя и слабее, зато его 100 «лошадей» сулят выгоду по части транспортного налога. Если вы не «гонщик», недостаток сил напрягать не будет. Цена на Ford Focus, который занимает в России третье место по популярности в гольф-классе, стартует с отметки 843 000 рублей. Столько стоит хэтчбек с 85-сильным мотором 1.6, механической коробкой в комплектации Ambiente c системой стабилизации, парой подушек безопасности, передними электрическими стеклоподъемниками и электроприводом зеркал. На этом всё. Чахлый двигатель, отсутствие кондиционера и невозможность выбора типа кузова в этом исполнении делают машину непривлекательной. Ford Focus Зато уровень оснащения SYNC Edition с полным электропакетом, обогревом сидений и зеркал, мультимедийной системой с голосовым управлением и функцией AppLink, кондиционером оснащается уже 105-сильным мотором и доступен во всех кузовах. Хэтчбек стоит 980 000 рублей, седан — 990 000, универсал — ровно миллион. При идентичной с Октавией цене Focus богаче на систему стабилизации, обогрев сидений, задние электростеклоподъемники. Из минусов — более тесный салон. Зато объем багажника у чешского лифтбека можно отыграть, купив Focus-универсал. Оставшийся за пределами тройки лидеров Kia Cerato опровергает тезис, что в России любят только седаны. Родственник и одноклассник Kia cee’d продается в два с лишним раза лучше, но четырехдверки в его гамме нет. Cerato по умолчанию положен двигатель 1.6 (130 л.с.) и 6-ступенчатая механика. В начальной версии Comfort есть полный электропакет, шесть подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема, обогревы зеркал, передних сидений и ветрового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей. Цена — 979 900 рублей. Всем выше упомянутым соперникам машина проигрывает по практичности: трансформация салона и максимальная вместимость у седана заведомо хуже, чем у лифтбека, хэтчбека и универсала. Зато Cerato обставляет всех по мощности мотора. Хотите шуструю машину за сравнительно небольшие деньги, Cerato с разгоном до сотни за 10,1 секунды должен прийтись по душе. Не спорткар, конечно, но большего в пределах миллиона вы и не получите. Kia Cerato Седан Hyundai Elantra базируется на тех же агрегатах, что и Kia Cerato. Из-за других настроек его двигатель чуть слабее (128 л.с.), но потеря двух «лошадей» в данном случае непринципиальна. В комплектации Start за 969 000 рублей оснащение беднее на четыре подушки безопасности (у Hyundai их всего две), обогрев сидений и форсунок стеклоомывателя, зато богаче на систему ESC и датчик давления в шинах. На наш взгляд, набор опций в Kia выглядит интереснее. Остальные плюсы и минусы седана Hyundai Elantra по сравнению с Октавией, Сидом и Фокусом те же, что и у Cerato. Volkswagen Jetta Volkswagen Jetta единственная модель в нашем обзоре, выпадающая за миллион рублей даже в самой доступной версии. При идентичном с Октавией силовом агрегате (1.6 MPI мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатая «ручка») он дороже на 65 тысяч рублей. И описание комплектации Trendline за 1 049 000 рублей объясняет, за счет чего такая разница: кожаная отделка руля, передний подлокотник с боксом, шесть подушек безопасности (у Шкоды — две), ESP, задние электрические стеклоподъемники и обогрев сидений. В целом, надо признать, неплохое предложение, однако невеликую популярность машины (шестое место в классе по продажам) объяснить нетрудно. Jetta — это проигрывающий в практичности седан, уже немолодой. Кроме того, сам факт высокой стартовой цены заставляет часть потенциальных покупателей смотреть на другие машины. Toyota Corolla В арсенале седана Toyota Corolla самый скромный по рабочему объему двигатель — всего 1,33 литра. Он выдает налоговыгодные 99 л.с., а машина с ним (разумеется, с механической коробкой) стоит 954 000 рублей. Японская модель импортируется в Россию, тогда как все основные соперники локализованы. Так что, за конкурентную цену набор опций не блещет богатством: две подушки безопасности, электроприводы передних стекол и зеркал, кондиционер, обогревы зеркал и передних сидений. «Музыки», боковых подушек и системы стабилизации в начальном исполнении «Стандарт» нет. Несмотря на всероссийскую любовь к этой марке, Corolla не пробилась в лидеры сегмента, оставаясь в тени более практичных и лучше оснащенных конкурентов. Завершает наш обзор пара «французов». Седаны Citroen C4 и Peugeot 408 расположились на восьмом и девятом местах в своем сегменте соответственно. Оба едва вписываются в миллион рублей. Со 115-сильным атмосферником 1.6 и 5-ступенчатой механикой машина с шевронами на решетке радиатора стоит 999 000 рублей, со львом — 979 000. В начальной комплектации есть ESP, но нет аудиосистемы, боковых подушек безопасности, обогрева сидений, а у Peugeot — еще и кондиционера. Даже система ЭРА-ГЛОНАСС отнесена к разряду платных опций (+ 8000 рублей). Из этой парочки, конечно, более привлекательным выглядит Citroen — за счет более современной внешности и наличия «кондея». Однако конкурировать дети альянса PSA, увы, могут только между собой. В статистике продаж им не дотянуться даже до Тойоты Королла, которая расходится втрое лучше. Citroen C4 Peugeot 408 В сухом остатке получим, что самая дешевая «база» у Kia cee’d, в которой к тому же отличный набор средств пассивной безопасности в виде шести эйр-бегов. Даже с добавлением нескольких необходимых современной машине опций (например, кондиционера) «кореец» останется дешевле соперников. Эта же модель предлагает самый доступный универсал (Focus и Octavia дороже). У Kia Cerato самый мощный двигатель. Volkswagen Jetta предоставляет максимум опций за начальную цену, хотя она и оказалась самой высокой. Наконец, Toyota Corolla — самый доступный в сегменте вариант купить настоящую, а не локализованную иномарку. zr.ru А что выберете вы?
  5. Hyundai Solaris С-класса ? Стоимость нового Hyundai Solaris, в макисмальной комплектации со всеми доп.пакетами перевалила за миллион рублей. И сейчас именно эту тему все активно обсуждают, ведь это бюджетная машина Б-класса. Предлагаю разобраться подробнее в этой ситуации, чтоб расставит все точки над "Ё". На самом деле новый Hyundai Solaris не стал дороже, он стал выгоднее своей старой модели. Смотрим в прайс ... Начну с самой первой, базовой комплектации, которая сейчас стоит 599 т.р. Преимущества новой модели очевидны: - система управления стабилизацией (VSM) - система помощи при старте в горку (HAC) - антипробуксовочная система (TCS) - система мониторинга давления в шинах - электроусилитель руля - кузов с более просторным салоном - двигатель 1.4 - современнее и экономичнее - коробка передач на шесть передач - новая подвеска, лишенная старых недостатков - ручки дверей и зеркала заднего вида в цвет кузова Превосходство сразу по десяти пунктам, при этом цена ниже на 24 т.р. Дальше идет некоторая путаница с названиями комплектаций. Дело в том что у старой модели нет комплектации "Active Plus". Вместо этого есть просто дополнение к базе за 94,5 т.р, в которое входит кондиционер, подогрев передних сидений, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев форсунок стеклоомывателя. Сейчас почти все это, кроме подогрева форсунок, есть у новой модели в "Active Plus" и эта комплектация дешевле на 18 т.р. аналогичной комплектации старой модели. При этом у вас уже есть музыка в машине. Так же "Active Plus" имеет большую часть опций, которые старая модель имеет в комплектации "Comfort". В "Active Plus" не хватает задних электростеклоподъемников и подогрева зоны покоя дворников. При этом "Active Plus" дешевле "Comfort" на 30. т.р. Давайте сравним новый "Comfort" со старым "Elegance". "Elegance" старой модели превосходит новый "Comfort" в следующих опциях: - подогрев зоны покоя стеклоочистителей - датчики парковки сзади - климат-контроль - два дополнительных высокочастотных динамика - центральный подлокотник - футляр для очков в потолочной консоли - легкосплавные диски 15" - задние дисковые тормоза Но "Comfort" дешевле "Elegance" на 50 т.р, что дает фору по возможности добавить отсутствующие опции пакетами расширения комплектаций. Например пакет "Advanced" добавит климат-контроль, центральный подлокотник и датчики парковки сзади. И все равно новый Solaris будет дешевле старого на 20 т.р. Чтоб добавить литые диски и задние дисковые тормоза можно взять пакет "Safety". Вот теперь цена новой модели стала больше старой на 20 т.р, но старый будет проигрывать по количеству подушек безопасности. Чтоб старому добавить подушки, нужно взять пакет "безопасность" и он опять станет дороже нового на 20 т.р. Что же, давайте добавим им обоим пакеты: "свет" для старого и "Winter" для нового. Сейчас у них у обоих есть линзованные фары и ПТФ. Но у нового появляется подогрев лобового стекла и подогрев заднего ряда сидений. При этом новый Solaris остается дешевле старого на 10 т.р. Ну а следующая комплектация нового Hyundai Solaris, по уровню оснащения, уже тянет на С-класс . Поэтому и цена стала выше. Но вы можете купить новый Solaris по старой цене, который не будет ни в чем уступать максимальной комплектации старой модели. При этом вы останетесь в плюсе, учитывая базовые опции, недоступные старой модели. А так же, для искушенных автолюбителей, есть комплектация "Elegance" с тремя пакетами. И именно она стоит больше миллиона рублей. Опции Hyundai Solaris 2017 за 1016 000 рублей, которые недоступны старой модели за 957 400 рублей: - система управления стабилизацией (VSM) - система помощи при старте в горку (HAC) - система мониторинга давления в шинах - навигационная система с интеграцией со смартфонами и информацией о "пробках" - фары со статичной подсветкой поворотов - подогрев задних сидений - система автоматического открывания багажника - камера заднего вида с динамической разметкой траектории - кузов, двигатель, подвеска, рулевое и тд. И все это за 60 000 т.р. Подводя итоги хочу пояснить, что в сложившейся ситуации ошибочно сравнивать цены комплектаций с одинаковыми названиями. Так же хочу уточнить, что сравнения проводились с теми ценами, которые были на старый Solaris до появления новой модели. Все изменилось.
  6. Екатеринбург. 8000 рублей. Почти без пробега Nexen NFera SU4 185/65 R15
  7. Масляный фильтр Hyundai Solaris для двигателей 1.4 и 1.6
  8. Машина полностью оправдала наши ожидания. За этот пробег было сожжено 812 литров 92-го бензина, что означает расход 8,1 литра на 100 км. Ездим преимущественно в городе. Цена вопроса: 25 000 ₽ Пробег: 10000 км
  9. Стоимость топлива за 10000 км.
  10. Стараюсь держать машину в чистоте. Немного напрягала грязь на порогах. Отмывать ее губкой не совсем удобно, а керхером забрызгиваешь салон водой. Заказал на Aliexpress 8 метров самого тонкого уплотнителя. Наклеил по нижнему краю дверей и на вертикальный стык между дверьми И начал ждать дождь и гряз, чтоб понять что изменит этот уплотнитель. Фото через пару недель Снизу, в стык между дверьми немного грязи проникло Результатом я доволен. 8 метров хватило с небольшим запасом. Главное клеить его не натягивая. В двух местах скотч его не удержал и он сполз. Пришлось переклеивать с заменой скотча. Так же наклеил его под капотом, в щель вдоль фар и крыльев, но он закрывает плотно только вдоль крыла. На фары нужен большего размера. Потом переделаю. Цена вопроса: 727 ₽ Пробег: 9500 км
  11. @SAVa52 можете греть сколько хотите. Это ваша машина, ваш бензин, ваши деньги. Я причин греть машину на стоянке не вижу.
  12. ну я например мог взять другие варианты, такие же доступные. Но выбрал Солярис. И вот это написано про меня
  13. Нет разумных доводов в пользу длительных прогревов на холостых.
  14. Мы тут, в 21 веке, пользуемся синтетическими маслами, которые остаются текучими даже при отрицательных температурах. И система смазки способна смазывать все элементы двигателя через несколько секунд после запуска. Ну а кто ездит на автоле, то да, продолжайте прогревать )
  15. Двигателю вредно работать холодным в мороз. Идет обогащенная смесь, бензин в больших количествах конденсируется на стенках цилиндра и смывает масляную пленку. Несгоревший бензин попадает в масло и ухудшает его свойства. Чем дольше двигатель работает в таком режиме, тем хуже. Логично начать движение, чтоб ускорить его прогрев. Не обязательно рвать машину в отсечку, просто ехать не спеша на средних оборотах. Ничего плохого от этого двигателю не будет. А все эти "грелки", это карбюраторное эхо прошлого века, когда машина без прогрева была не в состоянии никуда ехать )
  16. как жаль что мне пофиг Зато я двигатель не гроблю, это главное.
  17. У меня нет желания обсуждать эти процессы с экспертом по устаревшим мифам. Поэтому ваша дискуссия не прет. А мое мнение подтверждено научными фактами.
  18. Хотите проверить мои познания? А зачем, если со мной не соглашаетесь.
  19. Грейте свою машину сколько хотите. Что вы мне пытаетесь доказать? У меня современная машина, которой длительные прогревы вредны.
  20. @SAVa52 Я уже много лет езжу на инжекторных машинах, грею их на ходу и проблем не вижу. И зачем мне читать ваши устаревшие доводы.
  21. @SAVa52 вы какие то вопросы задаете? Просто я дальше второй строчки ваши поэмы не читаю. Хотите греть - грейте. Ваша же машина )