Sansanich

Член клуба Solaris Club
  • Публикаций

    574
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    22

Весь контент Sansanich

  1. @SAVa52 можете греть сколько хотите. Это ваша машина, ваш бензин, ваши деньги. Я причин греть машину на стоянке не вижу.
  2. ну я например мог взять другие варианты, такие же доступные. Но выбрал Солярис. И вот это написано про меня
  3. Нет разумных доводов в пользу длительных прогревов на холостых.
  4. Мы тут, в 21 веке, пользуемся синтетическими маслами, которые остаются текучими даже при отрицательных температурах. И система смазки способна смазывать все элементы двигателя через несколько секунд после запуска. Ну а кто ездит на автоле, то да, продолжайте прогревать )
  5. Двигателю вредно работать холодным в мороз. Идет обогащенная смесь, бензин в больших количествах конденсируется на стенках цилиндра и смывает масляную пленку. Несгоревший бензин попадает в масло и ухудшает его свойства. Чем дольше двигатель работает в таком режиме, тем хуже. Логично начать движение, чтоб ускорить его прогрев. Не обязательно рвать машину в отсечку, просто ехать не спеша на средних оборотах. Ничего плохого от этого двигателю не будет. А все эти "грелки", это карбюраторное эхо прошлого века, когда машина без прогрева была не в состоянии никуда ехать )
  6. как жаль что мне пофиг Зато я двигатель не гроблю, это главное.
  7. У меня нет желания обсуждать эти процессы с экспертом по устаревшим мифам. Поэтому ваша дискуссия не прет. А мое мнение подтверждено научными фактами.
  8. Хотите проверить мои познания? А зачем, если со мной не соглашаетесь.
  9. Грейте свою машину сколько хотите. Что вы мне пытаетесь доказать? У меня современная машина, которой длительные прогревы вредны.
  10. @SAVa52 Я уже много лет езжу на инжекторных машинах, грею их на ходу и проблем не вижу. И зачем мне читать ваши устаревшие доводы.
  11. @SAVa52 вы какие то вопросы задаете? Просто я дальше второй строчки ваши поэмы не читаю. Хотите греть - грейте. Ваша же машина )
  12. Это устаревшая и крайне неверная информация на сегодняшний день.
  13. Существует очень популярное мнение, что по цене Hyundai Solaris в максимальной комплектации можно взять машину классом выше в базовой комплектации. Из очевидных преимуществ С класса — просторнее салон и багажник, качественнее материалы отделки. Да и комплектация должна быть побогаче даже в самом дешевом варианте. Посмотрим, кто из соперников предлагает максимум оборудования за цену базовой версии. Skoda Octavia Самая доступная Skoda Octavia обойдется в 984 000 рублей. Машину везет атмосферник 1.6 мощностью 110 л.с., коробка передач — 5-ступенчатая механика. В начальной комплектации Active можно рассчитывать на две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни и задние фонари, кондиционер, аудиосистему, передние электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок с кнопками на ключе. Полезного для России обогрева сидений нет, это опция стоимостью 11 тысяч рублей. Kia cee’d можно купить в трех типах кузова. Непрактичную трехдверку pro_cee’d, пожалуй, оставим за пределами нашего обзора, а вот пятидверный хэтчбек и универсал пользуются хорошим спросом. Цена хэтчбека на первый взгляд очень привлекательная, от 829 900 рублей. У него будет шесть подушек безопасности, электроприводы зеркал и передних стекол, но — никаких обогревов, кондиционера, «музыки» и центрального замка с пультом. Разумнее рассмотреть исполнение Classic AC, где все это есть. Такая машина обойдется в 874 900 рублей. Kia cee’d Kia cee’d SW Универсалов Kia cee’d без кондиционера, аудиосистемы, обогревов зеркал и форсунок стеклоомывателя не бывает в принципе. «Сарай» дороже аналогично оснащенного хэтчбека на 30 тысяч (от 904 900 рублей). Выгода относительно Шкоды Октавия налицо: набор оборудования идентичный, а сэкономить можно без малого 80 или 110 тысяч в зависимости от типа кузова выбранного Сида. Двигатель «корейца» рабочим объемом 1,4 литра хотя и слабее, зато его 100 «лошадей» сулят выгоду по части транспортного налога. Если вы не «гонщик», недостаток сил напрягать не будет. Цена на Ford Focus, который занимает в России третье место по популярности в гольф-классе, стартует с отметки 843 000 рублей. Столько стоит хэтчбек с 85-сильным мотором 1.6, механической коробкой в комплектации Ambiente c системой стабилизации, парой подушек безопасности, передними электрическими стеклоподъемниками и электроприводом зеркал. На этом всё. Чахлый двигатель, отсутствие кондиционера и невозможность выбора типа кузова в этом исполнении делают машину непривлекательной. Ford Focus Зато уровень оснащения SYNC Edition с полным электропакетом, обогревом сидений и зеркал, мультимедийной системой с голосовым управлением и функцией AppLink, кондиционером оснащается уже 105-сильным мотором и доступен во всех кузовах. Хэтчбек стоит 980 000 рублей, седан — 990 000, универсал — ровно миллион. При идентичной с Октавией цене Focus богаче на систему стабилизации, обогрев сидений, задние электростеклоподъемники. Из минусов — более тесный салон. Зато объем багажника у чешского лифтбека можно отыграть, купив Focus-универсал. Оставшийся за пределами тройки лидеров Kia Cerato опровергает тезис, что в России любят только седаны. Родственник и одноклассник Kia cee’d продается в два с лишним раза лучше, но четырехдверки в его гамме нет. Cerato по умолчанию положен двигатель 1.6 (130 л.с.) и 6-ступенчатая механика. В начальной версии Comfort есть полный электропакет, шесть подушек безопасности, кондиционер, аудиосистема, обогревы зеркал, передних сидений и ветрового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей. Цена — 979 900 рублей. Всем выше упомянутым соперникам машина проигрывает по практичности: трансформация салона и максимальная вместимость у седана заведомо хуже, чем у лифтбека, хэтчбека и универсала. Зато Cerato обставляет всех по мощности мотора. Хотите шуструю машину за сравнительно небольшие деньги, Cerato с разгоном до сотни за 10,1 секунды должен прийтись по душе. Не спорткар, конечно, но большего в пределах миллиона вы и не получите. Kia Cerato Седан Hyundai Elantra базируется на тех же агрегатах, что и Kia Cerato. Из-за других настроек его двигатель чуть слабее (128 л.с.), но потеря двух «лошадей» в данном случае непринципиальна. В комплектации Start за 969 000 рублей оснащение беднее на четыре подушки безопасности (у Hyundai их всего две), обогрев сидений и форсунок стеклоомывателя, зато богаче на систему ESC и датчик давления в шинах. На наш взгляд, набор опций в Kia выглядит интереснее. Остальные плюсы и минусы седана Hyundai Elantra по сравнению с Октавией, Сидом и Фокусом те же, что и у Cerato. Volkswagen Jetta Volkswagen Jetta единственная модель в нашем обзоре, выпадающая за миллион рублей даже в самой доступной версии. При идентичном с Октавией силовом агрегате (1.6 MPI мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатая «ручка») он дороже на 65 тысяч рублей. И описание комплектации Trendline за 1 049 000 рублей объясняет, за счет чего такая разница: кожаная отделка руля, передний подлокотник с боксом, шесть подушек безопасности (у Шкоды — две), ESP, задние электрические стеклоподъемники и обогрев сидений. В целом, надо признать, неплохое предложение, однако невеликую популярность машины (шестое место в классе по продажам) объяснить нетрудно. Jetta — это проигрывающий в практичности седан, уже немолодой. Кроме того, сам факт высокой стартовой цены заставляет часть потенциальных покупателей смотреть на другие машины. Toyota Corolla В арсенале седана Toyota Corolla самый скромный по рабочему объему двигатель — всего 1,33 литра. Он выдает налоговыгодные 99 л.с., а машина с ним (разумеется, с механической коробкой) стоит 954 000 рублей. Японская модель импортируется в Россию, тогда как все основные соперники локализованы. Так что, за конкурентную цену набор опций не блещет богатством: две подушки безопасности, электроприводы передних стекол и зеркал, кондиционер, обогревы зеркал и передних сидений. «Музыки», боковых подушек и системы стабилизации в начальном исполнении «Стандарт» нет. Несмотря на всероссийскую любовь к этой марке, Corolla не пробилась в лидеры сегмента, оставаясь в тени более практичных и лучше оснащенных конкурентов. Завершает наш обзор пара «французов». Седаны Citroen C4 и Peugeot 408 расположились на восьмом и девятом местах в своем сегменте соответственно. Оба едва вписываются в миллион рублей. Со 115-сильным атмосферником 1.6 и 5-ступенчатой механикой машина с шевронами на решетке радиатора стоит 999 000 рублей, со львом — 979 000. В начальной комплектации есть ESP, но нет аудиосистемы, боковых подушек безопасности, обогрева сидений, а у Peugeot — еще и кондиционера. Даже система ЭРА-ГЛОНАСС отнесена к разряду платных опций (+ 8000 рублей). Из этой парочки, конечно, более привлекательным выглядит Citroen — за счет более современной внешности и наличия «кондея». Однако конкурировать дети альянса PSA, увы, могут только между собой. В статистике продаж им не дотянуться даже до Тойоты Королла, которая расходится втрое лучше. Citroen C4 Peugeot 408 В сухом остатке получим, что самая дешевая «база» у Kia cee’d, в которой к тому же отличный набор средств пассивной безопасности в виде шести эйр-бегов. Даже с добавлением нескольких необходимых современной машине опций (например, кондиционера) «кореец» останется дешевле соперников. Эта же модель предлагает самый доступный универсал (Focus и Octavia дороже). У Kia Cerato самый мощный двигатель. Volkswagen Jetta предоставляет максимум опций за начальную цену, хотя она и оказалась самой высокой. Наконец, Toyota Corolla — самый доступный в сегменте вариант купить настоящую, а не локализованную иномарку. zr.ru А что выберете вы?
  14. быковатый )
  15. Приехали с женой в магазин, оставили машину на парковке у входа. Там мы сразу обратили внимание на старый и грязный Лексус 570, который стоял поперек припаркованных машин. Ну да ладно, припарковались через машину от него. В магазине встретил своего друга по мототеме — Евгения. Все шло хорошо, выбрал покупку и тут вспомнил что забыл бумажник. Пока стоял на кассе, жена быстро сбегала в машину за деньгами. На обратном пути к ней подошел Maxxx0I0 и сообщил что нашу машину шоркнул тот самый Лексус. Выходим, смотрим… Ничего серьезного, немного притер ЛКП А Лексус тут, рядышком. Отъехал немного и стоит. Спрашиваю его — "Как так?". Он мне — "Что?". Я говорю — "Вы ударили мою машину". Он мне — "Нет нет, это не я. Была другая машина". Ладно, возвращаюсь в магазин, нахожу там Maxxx0I0. Уточняю какая именно машина была. Он говорит что Лексус, что видел как он задел машину, и что сразу ему (Лексусу) об этом сказал. Показал мне фото виновника с номером машины. Я возвращаюсь на парковку, вижу что номер на Лексусе тот же что на фото… Повторяю Лексусу, что это он ударил мою машину, что есть свидетель. Он мне — "Да не я это. Сам смотри, на мне следов нет". А Лексус у него не мылся еще с зимы наверно. И весь битый по кругу. А вот и белая краска на заднем бампере Но Лексус продолжает отмораживаться… Тут всю эту чехарду замечает Евгений, а из магазина выходит Maxxx0I0… и диалог с Лексусом принимает новые краски. Пока я звонил в полицию, парни пояснили виновнику кто он такой, на чем он ездит и как он ездит. Тот что-то выкрикивал, чем-то пугал, но из машины так и не вышел. И вину не признал. Ну ему же хуже. Евгений узнал в магазине про видеонаблюдение, но охранники толком ничего не знают. Днем буду звонить туда, спрашивать. Лишним не будет. Приехал в ГБДД и оформил ДТП как полагается. Со всеми данными Лексуса. Он в этом ДТП числится как скрывшийся с места. А я так и не понял, какой смысл был так морозиться. Есть свидетель, есть следы на его машине, возможно будет видео. Вроде мужик уже в возрасте. И косяк незначительный. Зачем все так усложнять. Веди себя достойно! Пробег: 9100 км
  16. Признаков опьянения, или запахов алкоголя никто из нас не заметил.
  17. Стружка обычно остается в фильтре.
  18. езда с «светодиодами» вместо «галогена» нарушает пункт 3.1 Переченя неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, где говорится про «количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствующее требованиям конструкции транспортного средства». Статья 12.5 КоАП в части 3 предусматривает за это наказание в виде лишения «прав» на 6—12 месяцев и конфискацию «светодиодов».
  19. Это битум потек от спирита.
  20. Сначала помыл всю машину. Потом налил Уайт-спирит в брызгалку, нанес на кузов и дал постоять минут 5. После этого ХБшной тряпкой легкими, круговыми движениями размазывал битумные ручьи. Одновременно брызгая средством, чтоб по сухому не тереть. Купил спирит за 35 рублей, поэтому не экономил. Большие битумные точки с первого раза не растворяются. Нужно несколько раз наносить средство и ждать 5 минут. На всю машину ушло 400 мл спирита. Процесс длительный. Хорошо что Солярис маленький ) После всего этого губкой с шампунем смыл спирит с кузова. Ну и стандартно — жидкий воск, протирка. Результат отличный. Машина чистая, белая, гладкая. Цена вопроса: 35 ₽
  21. Сначала помыл всю машину. Потом налил Уайт-спирит в брызгалку, нанес на кузов и дал постоять минут 5. После этого ХБшной тряпкой легкими, круговыми движениями размазывал битумные ручьи. Одновременно брызгая средством, чтоб по сухому не тереть. Купил спирит за 35 рублей, поэтому не экономил. Большие битумные точки с первого раза не растворяются. Нужно несколько раз наносить средство и ждать 5 минут. На всю машину ушло 400 мл спирита. Процесс длительный. Хорошо что Солярис маленький ) После всего этого губкой с шампунем смыл спирит с кузова. Ну и стандартно — жидкий воск, протирка. Результат отличный. Машина чистая, белая, гладкая. Цена вопроса: 35 ₽ Пробег: 8800 км