Масляный фильтр Hyundai Solaris

[Renatei 25]

Вот кстати оригинальный фильтр, вчера поменял его 

[Максим 741]

1 час назад, Renatei сказал:

Вот кстати оригинальный фильтр, вчера поменял его 

На каком пробеге масло меняли? 

[Renatei 25]

19 часов назад, Максим сказал:

На каком пробеге масло меняли? 

 

[Максим 741]

 

Цитата

Качество масляных фильтров Hyundai/KIA

Много раз слышал о высоком качестве оригинальных масляных фильтров Hyundai/KIA. Всегда хотел раздобыть такой и желательно после хорошего пробега. И вот, наконец, появилась возможность проверить этот самый, оригинальный фильтр, после пробега не менее 10000 км, на моторе G4GC, предыдущего поколения.

Машина, весь свой жизненный путь, пока была на гарантии, обслуживалась у ОД. После окончания гарантийного срока, мне выпала возможность препарировать фильтр с крайнего ТО. Как мы видим, фильтр Корейского производства, с завода YoungDong, об этом нам говорят круглый логотип и название компании на корейском языке, а так же буква Y:

Есть ещё один, официальный поставщик фильтров для Hyundai/KIA, это компания Mann+Hammel, эти фильтры так же производятся в Корее, а не в Германии. Вместо круглого логотипа, у этих фильтров будет надпись Mann+Hammel Korea и выдавлена буква W, вместо Y:

Ну что же, приступим к расчленёнке :)

Снимаем дно фильтра с корпуса и первым, нам попадается противо дренажный или обратный клапан:

Хочу вам сказать, что за время эксплуатации, он нисколько не потерял своей эластичности, из за того, что сделан из силикона, а не из резины. От работы этого клапана, зависит насколько быстро, масло достигнет всех, самых удалённых и верхних мест в нашем двигателе. Если он работает правильно, то препятствует стеканию масла в картер, если он «задубеет», то соответственно даст маслу беспрепятственно стечь.
Далее мы с вами видим сам фильтрующий элемент:

 

Спойлер

 

Он не деформировался и не развалился, и это говорит нам о том, что собран он и высококачественного фильтровального материала. Есть дешевые материалы фильтров, которые просто разваливаются от длительного воздействия температуры и давления масла. Можете сами представить, что произойдёт, если кусочек такого элемента попадёт в какой ни будь масляный канал вашего двигателя.
Внитри видим логотип Hyundai:

И вот мы добрались до перепускного клапана:

Нажимается он достаточно легко и без заеданий. В его функции входит поддержание постоянного давления в системе, которое может упасть, если он во время не откроется. Например, когда масло холодное и имеет высокую тягучесть, или когда двигатель на высоких оборотах, а так же он открывается, при сильном загрязнении самого фильтрующего элемента. С этим, тут проблем проблем то же нет. В целом фильтр очень понравился, применены качественные комплектующие при сборке и это радует. Для меня было важным узнать, можно ли пользоваться оригинальными фильтрами, или стоит поискать аналоги. После этой разборки, все мои сомнения улетучились сами собой.

Единственное, что бы я хотел видеть в конструкции этого изделия, это перепускной клапан такой конструкции, которая препятствует в случае его открытия, смыва фильтрата, с поверхности самого фильтрующего элемента, обратно в масляную систему. Что бы понять о чём речь, посмотрите на эту картинку, где я стрелками указал направление потока масла, смывающего верхний слой фильтрата, обратно в двигатель, в случае открытия клапана:

Фильтры с клапаном, находящимся не сверху, а снизу существуют и на эту конструкцию даже есть патент: www.freepatent.ru/patents/2240426. Производятся они и у нас России, а так же подобное решение использует в некоторых своих фильтрах FORD. Так что инженерам Hyundai есть над чем поработать ;)

 

Спасибо за внимание, всем удачи на дорогах!

drive2.ru/l/494196667776500023/

 

 

[Максим 741]

 

Цитата

Сравнение масляных фильтров, оригинал & дубликат

Так мне не хотелось сегодня этой ерундой заниматься, за 46 лет даже в голову такое не влетало, но обещал распилить дубликат при замене масла
Тут человек выкладывал показ оригинала

А то некоторые такие жуткие басни рассказывают, типа дубликат ни в коем случае нельзя ставить, советов и рекомендаций я конечно давать не буду, каждый пусть сам думает, я даже без всяких распилов давным давно сделал свой выбор
Много фоток я не делал, нечего там фотографировать
На словах скажу, разницы я вообще не увидел, если не считать отсутствие хёндаевского значка внутри и резинки другого цвета
Пилил вот этот дубликат

 

drive2.ru/l/496657099921555589/

 

 

[Максим 741]

 

Цитата

Масляный фильтр 26300-35504 (2630035504) оригинал и подделка

Доброго вам времени суток, драйвовчане.
Неделей ранее я вдруг задумался, почему фильтр масляный у дилера стоит 500-600 рублей, а на всяких эксистам-иснекстах и прочих автодокоподобных сайтах он стоит 200-250 рублей за штуку?
Дилеры — злодеи нас обирают? Ну, конечно же нет.
Что мы имеем для этого поста? Фильтр "оригинал" за 236 рублей и фильтр оригинал за 462 рубля.
Следы первого теряются на юге России, второй получили от официального дилера.
Вот вскрытие оригинального фильтра — www.oil-club.ru/forum/top…aslyanye-filtry/?p=676018

Итак, что меня сподвигло разбираться? А вот что:

Обратите внимания на внутреннюю стенку — видите узор-выштамповку?

 

Спойлер

 

А вот тут стенка уже без выштамповки

Ага, скажете вы. Ага, сказал и я. Смотрим дальше, серией:

Вот какой из них оригинал, а какой подделка?

Понятнее не становится

и тут непонятно, но один 2017-го года, а второй 2015-го

 

Оп-па! Голограммы нет! Караул.

Какой я решил распилить? Конечно тот, что с голограммой.

И вот он — виновник торжества, голограмма отличного качества

А вот изнутри он уже не так хорош…

Обратный клапан кривой, маркировки нет

А ведь снаружи он весьма неплох

Все маркировки на резинке есть!

И вот эта

И даже эта, да и резинка эластичная

Вот это поворот, это вовсе не та пружинка, что должна стоять

А вот клеймо внутри есть, и даже очень чёткое

 

Я его разрезал и замерил — 175 сантиметров вместо 220+ у действительного оригинала

Клапан металлический

 

 

Выводы: Разрезанный фильтр — подделка. Как отличить не открывая коробку? Смотрите на фото с коробками — цвет отличается и на подделке полиграфия хромает, на оригинале рисунок гораздо более чёткий.
Что будет, если поставить подделку? В краткосрочной перспективе — ничего. Подделка — тоже фильтр, только гораздо хуже качеством. Из-за меньшей площади фильтрующего элемента, фильтр-подделка рассчитан на 5-7,5 тысяч километров максимум, потом он забьётся и фильтровать перестанет — пустит в обход. Может ли из-за грубого обратного клапана скакать давление масла — не могу сказать.
Что меня огорчило — качество нанесения маркировки на подделку с виду даже лучше, чем у оригинала. Уплотнительная резинка имеет все маркировки, как и оригинал. Клеймо Hyundai внутри фильтра — выполнено отлично, если не держать в руках два фильтра — вообще не подкопаться. Вес — весов у меня не было, но оригинальный лишь незначительно тяжелее.
Но самое главное — на подделке качественная Голограмма! Сравнить мне было не с чем, но на глаз она даже изъянов не имеет.
Если жаба душит 500-600 рублей за оригинал отдать — покупайте Mann W811/80, проверить легко — узор внутренней стенки фильтра "в точечку", если точечки нет — вероятна подделка.
P.S. конструктивные комментарии приветствуются. Пост скорее всего придется слегка редактировать — пишу в спешке.
P.P.S Любителям экономить посвящается.

 

Цена вопроса: 698 ₽

drive2.ru/l/498008674589999688/

 

 

[Georgi 0]

В 27.12.2017 в 15:16, Renatei сказал:

Понял спс, у меня двиг 1,4 но там же нашел и на него фильтр.

я вот всегда беру маслянный фильтр на свой солярис марки finwhale. Нравится цена - качество.

[Максим 741]

Цитата

 

Масляный фильтр S26300-35503, вскрытие и сравнение с 26300-35504

Приветствую Вас друзья!

Ну вот, как и обещал в  ПРОШЛОЙ ЗАПИСИ , решил распотрошить тот масляный фильтр, который мне поставил дилер, при прохождении ТО-0. Во время разборки этого изделия, я делал фото, и теперь попробую подробно изложить свои мысли, подкрепив их иллюстрациями.
Тема качества, на первый взгляд такой простой и незаметной детали как масляный фильтр, стала мне интересна, после прочтения тестов и вникания в рассуждения людей в «теме», на форумах оил-клуба. До этого, я даже не представлял, какими последствиями для двигателя могут обернуться использования некачественных масляных фильтров. Мне стало очень интересно, самому убедиться в хвалёном качестве изделий от Hyundai/KIA. И в тот момент, мне под руку как раз подвернулся оригинальный фильтр (арт. 26300-35504), с пробегом не менее 10.000 км. 
А сейчас, я предлагаю Вам изучить то, что поставили мне у официального дилера на новую машину. При самостоятельной замене масла после 5300 км. пробега, моё внимание привлёк интересный фильтр. На первый взгляд оригинал, арт. номер вроде совпадает, но имеет впереди номера странную приставку в виде буквы «S» (S26300-35503). К тому же, на корпусе и внутри, на перепускном клапане, отсутствуют логотипы Hyundai/KIA:

Как выяснилось позже, подобные фильтры, предназначены для постгарантийного обслуживания автомобилей. Эта линейка запчастей, имеет обозначение «Product Line 2» и в основном ориентирована на авто старше 3 лет, а так же для бедных и развивающихся стран:

Упаковка изделия

Спойлер

 

Вот так поворот — дилер решил неплохо сэкономить, закупая дешёвые фильтра и масла, для проведения ТО новым машинам! Очень неприятное начало. С невесёлыми мыслями приступаю к операции, одно радует – пробег на нём не такой уж большой:

Возможно, производитель проникшись идеями о всеобщей справедливости и гуманизма, создал два артикула для совершенно одинаковых деталей – один для глупых и богатеньких буратин, а другой для прошаренных и хитрых любителей экономить ;) Да, именно так рассуждали некоторые люди на разных форумах, советуя эти артикулы вместо оригинала, как своеобразный лайф хак. Причём утверждая, что качество сопоставимо с дорогим собратом, разница лишь в цене. Вот как?
Ну что же, корпус разрезан и первым на глаза, нам попадается само основание фильтра. На вид вроде не плохо так, резьба аккуратная, нигде никаких заусенцев. Уплотнительная прокладка держится на своём месте:

Но вот дальше начинается череда сюрпризов и первый из них, это антидренажный клапан. Выполнен он здесь из резины, которая уже успела «задубеть» и не возвращается в свою первоначальную форму, после сдавливания:

И это при сравнительно небольшом пробеге в 5300, а ведь большинство людей меняют фильтры с маслом так, как написано в сервисной книжке — на 15.000. Порой, забывая учесть поправку на «тяжёлые условия эксплуатации», о которых указано в сноске под «звёздочкой» в РЭ, мелким шрифтом:

Расшифровка понятия тяжёлые условия эксплуатации и соответствующие интервалы замены

Не сложно представить, как при каждом пуске двигателя, стёкшее через неплотный клапан, со всех верхних каналов масло, только лишь через несколько секунд, начнёт поступать к распредвалам например или другим деталям, находящимся выше фильтра. Уже стало как то не весело. Но это ещё не всё, мы продвигаемся дальше. Перед нами непосредственно сам фильтрующий элемент, на первый взгляд, ничего особенного, вроде не развалился:

Однако сразу бросается в глаза разница в толщине и составе самого фильтрующего материала. Сравниваю я с оригинальным фильтром из моего прошлого вскрытия, специально вставлю эти фото рядом, и вы сами сможете в этом убедиться:

Несколько слов, по поводу последних цифр артикула. Насколько мне удалось узнать, 26300-35504 это новый каталожный номер, который пришёл на смену устаревшему — 26300-35503. С чем точно связана замена артикула неизвестно, но уверен, что не с заменой фильтрующего материала. Оригинальные фильтры от Hyundai/KIA, всегда отличались своим качеством, и ранее не были замечены в установке такой бумаги, которую вы увидите ниже.

Перепускной клапан нажимается без заеданий, приблизительно с таким же усилием, как и на нормальном оригинале:

Стоило мне несильно надавить на «гармошку» фильтра, как он легко отделился от металлического основания, причём не из за того, что плохо приклеен, а просто порвавшись:

Такого я не смог проделать со старым оригинальным фильтром. Материал там совсем другой, он более плотный и ворсистый. Здесь же применено что то, напоминающее картон, причём довольно тонкий, вот посмотрите сами:

В конструкции центрирующей катушки ничего особенного, стоит лишь отметить необработанные края с заусенцами:

 

Ну и на самом дне находится прижимная пружина, удерживающая фильтрующий элемент в своём посадочном месте:

Почему то на более качественном фильтре от этого производителя, вместо пружины применяется прижимная пластина. Может быть для более лучшей центровки элемента, кто знает?
Причём, я обратил внимание на то, что фильтр в процессе эксплуатации прокручивался вокруг своей продольной оси. Это видно по следам от пружины на корпусе:

 

В общем, вот такая разница между нормальным оригинальным фильтром и дешёвым. Налицо однозначный факт гораздо более низкого качества фильтра с буквой «S» впереди каталожного номера. Как поведёт себя антидренажный клапан и так очевидно. Но вот что будет с тонким и ломким материалом фильтра, при пробегах, близких к рекомендованным 15.000 км., можно только догадываться. Стоит лишь только маленькому кусочку этого, выжженного временем и температурой материала, отделиться и попасть в небольшой масленый канал, как в скором времени нам предстоит капиталочка ;)
Для себя я сделал однозначный вывод – масляный фильтр, далеко не самая незначительная деталь — наряду с не качественным маслом и не правильно выбранным сроком его замены, способны в короткие сроки прикончить наш двигатель.

На этом у меня всё, надеюсь, что моё маленькое расследование, кому то будет полезно.
Спасибо за внимание, желаю Вам удачи на дорогах!

Пробег: 7100 км

drive2.ru/l/505902893199524820/

 

 

[Sansanich 362]

Сейчас у меня такой фильтр стоит. Официалы поставили при замене масла по акции.
 

[Kamah 179]

11 часов назад, Sansanich сказал:

Сейчас у меня такой фильтр стоит. Официалы поставили при замене масла по акции.
 

Собираюсь менять промежуточно, мои действия на акцию?