Kedrov

Шумоизоляция Hyundai Solaris 2017

В теме 173 сообщения

 

Цитата

 

 ШВИ задних дверей Hyundai Solaris 2017 

b3c05b5s-960.jpg
 
Доброго вечера всем! :)
Сегодня свершился наконец финишный рывок перед установкой новой акустики, усилителя, ГУ на Андроиде и подключения камеры заднего вида :) Сегодня сделал ШВИ задних дверей.
Всё хорошо, но терзают меня немного сомнения)) Приехал к тому же мастеру, что и в прошлый раз. Материалы были на передние двери раньше другие, фирмы "нойз контрол". Сейчас же мне установили на задние двери "Stp" и материал другой. Как по мне он лучше и качественней. Кажется мне теперь, что передние двери сделаны хуже. На стук задние двери теперь более глухие)) А может я и заморачиваюсь)) Хочется просто раз и навсегда сделать для души себе меломану хорошую шумку и музыку :)

Скоро начну собирать новую музыкальную систему))

Всем добра! :)

dbc05b5s-960.jpg
 
7bc05b5s-960.jpg
 
fbc05b5s-960.jpg
 
27c05b5s-960.jpg
 
97c05b5s-960.jpg
 

Цена вопроса: 4 000 ₽

drive2.ru/l/492156523951161889/

 

 

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Максим сказал:

 

 Что сказать ... исходя из того что продемонстрировано ... на данном видео показана практически бесполезная работа, показано то как делать не надо. Ошибка номер один - использован весьма тонкий и малоэффективный виброизолятор. Ошибка два - шумоизоляция как таковая не сделана вообще потому что на слой виброизолятора приклеили сплен , который играет роль теплоизолятора, а роль шумопоглощения у него ничтожна. Двери чуть лучше ... Но выглядит все шикарно, бесспорно.

Изменено пользователем custom88

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Цитата

Виброизоляция днища и пластика

Давно ничего не писал на сайте, вот решил немного восполнить пробел. Данный пост будет пока что крайним по теме вибро- и шумоизоляции. Фактически, все работы были выполнены еще летом, нетронуты остались только двери, так как в будущем предстоит постройка акустической системы. Когда это будет — сказать трудно, не раньше лета — точно. На данный момент занимаюсь ремонтом и обустройством мастерской, на что уходят все силы и время. А теперь по теме.
9613ef5s-960.jpg
 
Перед нанесением вибры заводской материал правильнее всего удалить.

Для выполнения работы по вибродемпфированию днища необходимо получить доступ к металлу, тут все очевидно. Снимаем сиденья, отщелкиваем и откручиваем весь пластик, разбираем тоннель, убираем ковер. Задача в принципе несложная, но выполнять ее нужно аккуратно, дабы не сломать или поцарапать детали салона.

4cf3ef5s-960.jpg

Важный момент: для разборки пластиковых элементов салона необходимо обзавестись набором инструмента. С ним работа идет быстрее, а риск что-то поцарапать — меньше.

Получив доступ к металлу, удаляем штатную вибру, обезжириваем поверхность и наносим необходимый материал. Тут все стандартно. По материалу использовал: Шумоф Микс Ф на арки и большие плоскости, Шумоф М4 на оставшиеся "голые" участки, а также Шумоф М3 на боковины, некоторые усилители, одним словом на изначально более глухие поверхности.

Спойлер


272bef5s-960.jpg

dabef5s-960.jpg
 
c96bef5s-960.jpg
 
26ebef5s-960.jpg
 
Моторный щит был проклеен частично, ровно настолько, насколько можно было просунуть руки под переднюю панель, так как изначально было принято решение ее не снимать. Но, в целом, считаю, что этого достаточно. Под передней панелью в ногах водителя и пассажира имеются специальные жесткие войлочные вставки, которые в определенной степени тоже гасят шумы.

После нанесения виброизоляции — очередь за шумоизолятором. Использовал закрытоячеистый материал из вспененной резины — Шумоф Комфорт 10.

a7dbef5s-960.jpg

493bef5s-960.jpg

Ну и напоследок пара фоток по вибро и шумоизоляции пластика.

d5bbef5s-960.jpg

Шумоф М2

3a7bef5s-960.jpg

Герметон 7

 

 

7efbef5s-960.jpg

Таким образом, основная часть виброизоляции нового Соляриса выполнена. Эффект очевидный, уровень комфорта повысился в разы. Данная работа больше машинальная, чем творческая, но она необходима. Особенно при построении музыкального авто.
Следующие посты будут про побочные мелкие проекты, чтобы бортжурнал совсем уж не пустовал.
Спасибо за внимание)

drive2.ru/l/493427009637056571/

 

 

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
 
Цитата

 

19de02ds-960.jpg
Решил я значит завибрить локера, заодно поглядеть что там да как.Отручиваем…до этого натыкался на видео про отложения песка|грязи в крыле…что приводить через некоторое время к его выдавливанию, ну думаю машине 4 месяца-полюбому блеск-лоск, но…не тут было, отложения уже на лицо.Убираем-промываем-сушил-вибрим-антигравим.При проклейке локера, залепил все отверстия и сделал напуск, чтобы не было зазора между локером-аркой…весной посмотрим, как сработало.
c23e02ds-960.jpg
песок, не есть ок.

4e3e02ds-960.jpg

593e02ds-960.jpg

ad3e02ds-960.jpg

 
drive2.ru/l/496565015822729390/

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 14.01.2018 в 16:10, Максим сказал:

 

Особенно порадовал неприкатанный виброматериал в дверях авто. Невооруженным глазом видно целостность алюминиевых сот на материале. Их максимум пальцами прикатали. И какой смысл от "теплоизолятора" на арках?

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Цитата

Шумоизоляция пола, арок, багажника.

Всем привет))) Естественно хотелось поменять акустику в машине и улучшить качество звучания со штатной магнитолой, но надо было с чего то начинать, а начинать именно нужно с шумоизоляции. Прошло где то месяца полтора, может два с покупки авто, как я решил сделать шумку.))) Делал все в профессиональном сервисе нашего города)))) На самом деле, сначала сделал все, кроме арок, но поездив немного, понимаешь, что основной шум именно от туда и решил сделать еще и их!
В работе использовали материалы премиум линейки STP, самые качественные и эффективные (наилучшие показатели КМП, и эффективная работа при низких температурах)
На полы в салоне, вместо стандартной связки материалов — в 2 слоя на металл, сделана связка в 3 слоя, с использованием тяжёлого звукоизолятора СТП НОЙЗ БЛОК толщиной 2 мм. При такой небольшой толщине, материал эффективно отражает все остаточные шумы, которые прошли через два предыдущих слоя. Такая трёхслойная связка материала на сегодня — 100% наилучшее решение для борьбы с шумом!
Результат — бомба! На то время ни колонок ни саба еще не стояло, но даже без этого штатный мафон заиграл лучше и в салоне стало тихо!)))
Редактировал пост и под фото есть описание, что делали и какими материалами! На фото в принципе все видно и понятно что делалось — как было и как стало!))) (сначала пол, затем багажник, затем арки)
Всем тишины в салоне))))

25e062ds-960.jpg

заводская шумоизоляция… подготовим поверхность — пропылесосим и обезжирим.

de062ds-960.jpg

первый слой — самый эффективный на сегодняшний день трёхмиллиметровый виброизолятор СТП АЭРО + Его КМП = 0,5 ед!

2de062ds-960.jpg

Особое внимание уделяем на моторный щит под панелью приборов. Его обрабатываем СПТ БИМАСТ БОМБ ПРЕМИУМ толщиной 4 мм, с обязательным прогревом и тщательной прокаткой металлическим роликом.

 

Спойлер

 

9de062ds-960.jpg

Особое внимание уделяем на моторный щит под панелью приборов. Его обрабатываем СПТ БИМАСТ БОМБ ПРЕМИУМ толщиной 4 мм, с обязательным прогревом и тщательной прокаткой металлическим роликом.

3de062ds-960.jpg

Вторым слоем на пол салона монтируем звуко- и теплоизоляционный материал, СТП БАРЬЕР (4 и 8 мм.) Он будет играть роль воздушного зазора, необходимого для эффективной работы третьего слоя — звукоизоляциооной мембраны СТП НОЙЗ БЛОК. На поверхность под задним сиденьем клеим шумопоглатитель BlackTon 4

73e062ds-960.jpg

Вторым слоем на пол салона монтируем звуко- и теплоизоляционный материал, СТП БАРЬЕР (4 и 8 мм.) Он будет играть роль воздушного зазора, необходимого для эффективной работы третьего слоя — звукоизоляциооной мембраны СТП НОЙЗ БЛОК. На поверхность под задним сиденьем клеим шумопоглатитель BlackTon 4

fbe062ds-960.jpg

Третьим слоем на пол салона наносим тяжёлый звукоизолятор СТП НОЙЗ БЛОК толщиной 2 мм. При такой небольшой толщине, материал эффективно отражает все остаточные шумы, которые прошли через два предыдущих слоя. Такая трёхслойная связка материала на сегодня — 100% наилучшее решение для борьбы с шумом!

7a5062ds-960.jpg

заводская шумоизоляция… подготовим поверхность — пропылесосим и обезжирим.

615062ds-960.jpg

Первый слой пола в багажнике — самый эффективный на сегодняшний день трёхмиллиметровый виброизолятор СТП АЭРО + Его КМП = 0,5 ед! Колёсные арки — самый значительный источник шума в салоне. Закрываем их материалом толщиной 4,2 мм, который имеет самый высокий показатель среди всех виброизоляторов КМП = 0,6 ед. СТП БОМБ ПРЕМИУМ.

155062ds-960.jpg

Первый слой пола в багажнике — самый эффективный на сегодняшний день трёхмиллиметровый виброизолятор СТП АЭРО + Его КМП = 0,5 ед! Колёсные арки — самый значительный источник шума в салоне. Закрываем их материалом толщиной 4,2 мм, который имеет самый высокий показатель среди всех виброизоляторов КМП = 0,6 ед. СТП БОМБ ПРЕМИУМ.

d5062ds-960.jpg

Первый слой пола в багажнике — самый эффективный на сегодняшний день трёхмиллиметровый виброизолятор СТП АЭРО + Его КМП = 0,5 ед! Колёсные арки — самый значительный источник шума в салоне. Закрываем их материалом толщиной 4,2 мм, который имеет самый высокий показатель среди всех виброизоляторов КМП = 0,6 ед. СТП БОМБ ПРЕМИУМ.

dd5062ds-960.jpg

На всю поверхность багажника и арки клеим шумопоглатитель BlackTon 4. Третьим слоем на арки колёс ляжет наилучший шумопоглотитель СТП Бипласт Premium – высоковязкий ППУ, со специальной волнистой формой.

725062ds-960.jpg

В крышку багажника монтируем один слой лёгкого и эффективного виброизолятора — СТП АЭРО. Эту часть кузова, как и двери — нагружать большим весом не следует. На пластиковую накладку уложим шумопоготитель/антискрип СТП БИТОПЛАСТ толщиной 10 мм.

b83062ds-960.jpg

На локеры монтируем легкий и эффективный СТП АЭРО. В местах соприкосновения подкрылка с поверхностью кузова, за которой находится салон автомобиля — мы дополнительно клеим звукоизоляционную мембрану НОЙЗ БЛОК, которая эффективно отражает шумы. Итого арки с уличной стороны закрыты: 1. двухкомпанентая мастика 2. СТП АЭРО 3. НОЙЗ БЛОК Плюс три слоя защиты в салоне автомобиля.

643062ds-960.jpg

На локеры монтируем легкий и эффективный СТП АЭРО. В местах соприкосновения подкрылка с поверхностью кузова, за которой находится салон автомобиля — мы дополнительно клеим звукоизоляционную мембрану НОЙЗ БЛОК, которая эффективно отражает шумы. Итого арки с уличной стороны закрыты: 1. двухкомпанентая мастика 2. СТП АЭРО 3. НОЙЗ БЛОК Плюс три слоя защиты в салоне автомобиля.

393062ds-960.jpg

На колёсные арки с уличной стороны нанесли двухкомпанентную вибродемпфирующую мастику NoiseLiquidator — материал нового поколения на основе олигомеров со специальными добавками, обладает высокими механическими характеристиками: — жесткость; — высокое сопротивление ударным нагрузкам, — прочность и стойкость к механическим воздействиям; — антикоррозийные и антигравийные свойства; — звукопоглощающие свойства; — водонепроницаемость; — предназначена как для внешней обработки кузова, так и в труднодоступных и сложно-искривленных элементах конструкций.

793062ds-960.jpg

На колёсные арки с уличной стороны нанесли двухкомпанентную вибродемпфирующую мастику NoiseLiquidator — материал нового поколения на основе олигомеров со специальными добавками, обладает высокими механическими характеристиками: — жесткость; — высокое сопротивление ударным нагрузкам, — прочность и стойкость к механическим воздействиям; — антикоррозийные и антигравийные свойства; — звукопоглощающие свойства; — водонепроницаемость; — предназначена как для внешней обработки кузова, так и в труднодоступных и сложно-искривленных элементах конструкций.

53062ds-960.jpg

c53062ds-960.jpg
 


 

 
a53062ds-960.jpg
 
drive2.ru/l/496826974468047107/

 

 
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Цитата

Шумоизоляция дверей, потолка и капота

Премиум шумоизоляция Hyundai › Solaris
По сути тоже все понятно для чего и что) Для тишины и звука в первую очередь))) предыдущая тачка тоже была зашумлена, поэтому сомнений сделать шумоизоляцию в солярисе — не было вообще!
♦ обработано: полы, моторный щит, арки в салоне, двери, багажник, потолок, пластиковые обшивки, капот, арки с уличной стороны.
♦ в работе использовали материалы премиум линейки STP, самые качественные и эффективные (наилучшие показатели КМП, и эффективная работа при низких температурах)

957062ds-960.jpg

-Типичная на сегодня картина заводской шумки в 90% автомобилей. Это полиэтилен и небольшие кусочки вибры внутри дверей. Мне уложили в двери 4 слоя самого эффективного материала.

d7062ds-960.jpg

-На фото дверях видно небольшие квадратики мастичной виброизоляции.

 

Спойлер

 

ed7062ds-960.jpg

-Первый слой — СТП АЭРО, высокоэффективный вибропоглощающий материал, состоящий из суперлегкого полимерного слоя, армированного алюминиевой фольгой. За счет своей легкости идеально подходит для обработки дверей и крыши. Весит значительно меньше, но борется с лишними вибрациями гораздо эффективней своих «тяжеловесных» аналогов. Работает с одинаковой эффективностью при температурах от –20 до +35°С. -Вторым слоем на внешний металл двери клеим эффективный шумопоглотитель с влагостойким клеем-герметиком СТП АКЦЕНТ ПРЕМИУМ 10 мм.

637062ds-960.jpg

-Третий слой закрывает технологические окна двери, создавая закрытый аккустический объём в полости двери, благодаря чему даже штатные динамики зазвучат по новому! Низкие частоты будут более ярко выражены, и звук станет чище. Превосходный эффект обеспечен!

4b7062ds-960.jpg

Штатная шумка — войлок толщиной 5 мм. Закрыта не вся поверхность дверной карты.

21b1e2ds-960.jpg

Проклеим всю поверхность дверной карты, влагостойким шумопоглотителем БИТОПЛАСТ ГОЛД 10 мм. Итого на одну дверь легло 4 слоя материала! Взамен пакетика от Хундай)))

2a0862ds-960.jpg

Заводская шумка потолка это тонюсенькая полоска виброизоляции, и три полоски теплоизоляции. Удаляем их и тщательно отмываем поверхность.

9a0862ds-960.jpg

Первым слоем на крышу монтируем СТП АЭРО. Ребра усилители закрывать нельзя ни в коем случае, так как в воздушных полостях неизбежно образуется конденсат.

160862ds-960.jpg

Вторым слоем клеим влагостойкий шумополготитель БИТОПЛАСТ ГОЛД 10

d30862ds-960.jpg

голенький капот

2b0862ds-960.jpg

первый слой СТП АЭРО — погасит вибрацию

7b0862ds-960.jpg

второй слой СТП АКЦЕНТ ПРЕМИУМ 10 мм


Сейчас редактировал пост — попытался максимально рассказать под фото что сделано и какими материалами))))
На фото двери, потолок и капот — как было и как стало)))
Огромное спасибо ребятам за крутую работу… качество на высоте! результат офигенный!

f6f062ds-960.jpg

2ef062ds-960.jpg
 
5ef062ds-960.jpg
 
21f062ds-960.jpg
 
61f062ds-960.jpg
 
5g862ds-960.jpg


 

 
240862ds-960.jpg
 
drive2.ru/l/496827524223861163/

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Цитата

 

Шумуизулируемсо.

Решил заняться шумкой и выполнить программу минимум, как по деньгам так и по объему работ, а именно завиброшумить все двери. Решил для этого использовать готовый набор STP Standartplast для шумоизоляции дверей.

6f4bdg4k6ad-960.jpg
 
6f4ce804k2a7-960.jpg
 
6f4bdg4k70a-960.jpg
Один комплект рассчитан на 2 двери и стоит сущие копейки — 830 рублей в Технопоинте (он же ДНС, только там цена 999р — барыги). Состав комплекта виден на фотках.

Разбор передних дверей, после установки твиттеров, не вызвал трудностей, в отличие от задних, но об этом позже.

Спойлер

 

Вот гайд по снятию обшивок

Далее все хорошо обезжириваем и начинаем урок рукоделия, вырезая вибру и шумку самой разной формы. Первым слоем клеим вибропласт STP Silver (толщина 2мм),

6f4bdc04k599-960.jpg

потом на него же шумку "Акцент"

6f4bdg4k66b-960.jpg

Заклеиваем технологические отверстия

6f4bdg4k6d6-960.jpg

и проходимся бипластом по контуру обшивки дверей. Акцент остался по листу с каждой двери — порезал на куски и обклеял обшивку. Родную шубу с карты двери не убирал.

6f4bdg4k764-960.jpg

Задние двери в том же порядке, но есть одно "Но". Т.к. у меня бомжовый актив+, то сзади весла.

А для того чтобы их снять необходимо обладать нужной сноровкой, изрядным терпением и аккуратностью.

6f4bdg4k6de-960.jpg

Вот такая зацепка была изобретена из канцелярского зажима.

 

 

Сдернул скопу и снял ручку. Далее по накатанной… Кстати если на передней двери была хоть какая-то вибра, то на задних голый металл.

6f4bdg4k742-960.jpg

Теперь о минусах и плюсах этого набора.

По минусам: на передние двери не хватило меньшего куска вибры из набора, поэтому на родную вибру 2 слой не клеял. Расскаточный валик достаточно уебищен — имеет бугор по середине, отчего постоянно нужно держать его под углом.

Плюсы: Стоит набор шапку сухарей — реально копейки. Потратил 2 набора по 830р каждый. Шумоизоляция реально работает: по зернистому асфальту стало меньше низкочастотного гула в салоне и меньше слышно проезжающий рядом трафик. Даже звучание штатных калодинамиков улучшилось — звук стал "басовитей" и громче.

P.S. На 2 двери по времени потратил 3 часа. Если на передних не хватило по маленькому листу вибры, то на задние все впритык. Еще одна копеечная доработка из раздела мастхэв. Т.к. валика у меня теперь два — то один могу подарить, только самовывоз)
Теперь думаю на передними компонентами, которые будут играть от почтиштатной головы. Пока выбор сузил до 2 моделей: Урал АК74С и JBL CS760C. Кто юзал такие — отпишитесь, как они…

Цена вопроса: 890 ₽ Пробег: 7300 км

drive2.ru/l/501235191461708515/

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
 
Цитата

 

6f79dg4k2ec-960.jpg
Настал черёд пола в салоне. 3 часа онанизма и всё готово
Спойлер


 
6f79dg4k2ed-960.jpg
 
6f79dg4k2ee-960.jpg
 
6f79dg4k2ef-960.jpg


 

 
6f79dg4k462-960.jpg
 
6f79dg4k463-960.jpg
 
6f79dg4k464-960.jpg
 
Цена вопроса: 2 000 ₽

drive2.ru/l/502042507874403429/

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти