Максим

Система TPMS Hyundai Solaris 2017

В теме 72 сообщения

Кто нибудь ставил универсальные tрms с датчиками на ниппель с алиэкспресс?

300x300.webp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
 
 

Что опаснее зимой: недокачать или перекачать колеса?

Koleso_probitoe_QBwQONQ.jpeg.740x555_q85

В любое время года колеса должны быть накачаны до оптимального давления. Однако далеко не все автовладельцы обращают хоть какое-то внимание на состояние шин, если они не спущены чуть ли не «в ноль».

У любой машины есть заводская инструкция по эксплуатации, в которой каждый автопроизводитель четко указывает оптимальное давление в шинах своего детища. Отклонение давления в колесах от этого уровня может привести к тем или иным проблемам со всей машиной.

«Неправильным» давление в шинах может стать даже в случае, когда ты самолично проконтролировал его; когда резина менялась на шиномонтаже; когдаосенью меняли колеса, а работник мастерской накачал по 2 атмосферы в каждое колесо (в помещении было около 25°С). Пришла зима и температура за окном упала, скажем, до −20°С. Воздух, как и все тела при охлаждении, сжимается. И воздух в шинах тоже.

Перепад температур между 25 тепла и 20 мороза уменьшит давление в шине с изначальных 2 атмосфер до примерно 1,7. В процессе езды воздух в покрышке, конечно, немного нагревается и слегка компенсирует падение давления. Но только слегка. На недокаченных колесах даже летом любая машина ведет себя так, словно едет по студню. Гораздо хуже слушается руля, норовит выехать наружу поворота, не держит траекторию даже на прямой.

Тормозной путь у машины не подспущенных колесах увеличивается на несколько метров. А теперь добавим к этому безобразию такие неизменно зимние атрибуты как слякоть на асфальте, свежевыпавший снег или ледяной накат.

865f79e7a21dc401052cb73fab088d08.jpg

Езда на спущенных колесах в таком антураже превращается в настоящую рулетку (попадем/не попадем в ДТП) и держит водителя в постоянном напряжении во время поездки. Про повышенный износ покрышек из-за пониженного давления в ситуации, когда до ДТП — рукой подать и упоминать уже не нужно.

Но возможна и обратная ситуация, когда колеса перекачены. Так может произойти, например, когда водитель морозным утром выходит к машине, обнаруживает, что все ее колеса подсдулись по описанному выше сценарию теплового сжатия. Что сделает заботливый хозяин? Правильно — возьмет насос и накачает их до 2—2,2 атмосферы, как указано в руководстве по эксплуатации. А через неделю тридцатиградусные морозы улетучатся и наступит очередная оттепель — как это в последнее время частенько бывает в европейской части России. Воздух в колесах, как и все вокруг, при этом нагревается и поднимет давление гораздо выше требуемого — до 2,5 атмосфер и более. Когда машина начинает двигаться, то колеса нагреваются еще сильнее и давление в них подскакивает еще выше. Машина на перекачанных колесах едет — как козел по камням скачет. Ход становится крайне жестким, кузов и подвеску сотрясают мощные вибрации даже на казалось бы ровной дороге. А попадание в ямку, которую при нормально накачанных колесах водитель и не заметил бы, может привести даже к разрушению покрышки и диска.

В общем, ездить в таком режиме долго крайне дискомфортно и водитель волей-неволей бывает вынужден снизить давление до нормального. Таким образом, зимой недокачанные колеса заметно более опасны, нежели перекачанные.

avtovzglyad.ru

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот он страстей нагнал, я теперь должен следить за температурой и с утра бегать вокруг автомобиля с манометром и насосом.

Как я с 92 года гоняю, даже не знаю, хотя разницу в пару очков, я уверен, что большинство, даже не заметит

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Kamah сказал:

Как я с 92 года гоняю, даже не знаю, хотя разницу в пару очков, я уверен, что большинство, даже не заметит

Меня мотоцикл приучил контролировать давление в шинах. От этого зависело его поведение при маневрах. Нужно было всегда держать перед 2, зад 2,25. Там оно и так прыгало постоянно от перепадов температуры, так еще и падало примерно по 0,1-0,2 очка за 2 недели.

Сейчас и на машине проверяю раз в месяц, или при похолодании. Автоматические подкачки колес на Газпроме выручают :thumbup1:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
53 минуты назад, Sansanich сказал:

Меня мотоцикл приучил контролировать давление в шинах. От этого зависело его поведение при маневрах. Нужно было всегда держать перед 2, зад 2,25. Там оно и так прыгало постоянно от перепадов температуры, так еще и падало примерно по 0,1-0,2 очка за 2 недели.

Сейчас и на машине проверяю раз в месяц, или при похолодании. Автоматические подкачки колес на Газпроме выручают :thumbup1:

Ну судя по статье, ты должен каждое утро проверять:hmm:Ну а я, раз в сезон, по старинке:kolobok_biggrin:попинывая ногой по колесу.

Девушка, как то спрашивала, зачем по трассе водители пинают по колеспм, у меня было море вариантов, ни один не проконал, правильный ответ был, что от долгой езды, причандалы прилипают к ляжкам, вот мы их и отколачиваем, я валялся весь вечер, до икоты:facepalm:

Изменено пользователем Kamah
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
9 часов назад, Kamah сказал:

Ну судя по статье, ты должен каждое утро проверять:hmm:

У меня же есть система TPMS :thumbup1:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Короче че та не понял я этой системы. Не проверял колеса с переобувает на зиму. Сегодня заехал на шинку и во всех колёсах разное давление. На одну- две десятые, но все же. Короче шляпно как то работает. У меня на другом авто до этого только чуть приспусти и показывает. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Mulder сказал:

Короче че та не понял я этой системы. Не проверял колеса с переобувает на зиму. Сегодня заехал на шинку и во всех колёсах разное давление. На одну- две десятые, но все же. Короче шляпно как то работает. У меня на другом авто до этого только чуть приспусти и показывает. 

На 1-2 десятые может и не показать. А после смены колес и выравнивания давления вы обнуляли систему, чтоб она запомнила новые параметры?

Кстати какая машина до этого была?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Sansanich да, я обнулял. До этого ездил на Volvo XC60 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, Mulder сказал:

До этого ездил на Volvo XC60 

А там датчики в колесах, или так же по АБС работает? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти